sponsored content

Sinds 1 juli betaalt elke vrachtwagen per gereden kilometer. In een sector met krappe marges tikt dat hard aan. Fabio Pisano ziet de heffing als startschot voor de opmars van de emissievrije truck.

Personeel vinden wordt moeilijker, wetgeving strenger, klanten verwachten meer inzicht en ondertussen lopen kosten, energievragen en cyberrisico's op. Voor logistieke dienstverleners is stilstaan geen optie. Van 3 tot en met 5 november 2026 laten ICT&Logistiek en Logistica Next in Jaarbeurs Utrecht zien hoe je grip houdt op een logistieke operatie die elke dag complexer wordt.

De schaal waarop zeevracht opereert is enorm. Het bepaalt in grote mate hoe betrouwbaar, voorspelbaar en kostenefficiënt goederen hun eindbestemming bereiken. De afgelopen jaren hebben ook duidelijk gemaakt dat verstoringen niet uitzonderlijk zijn.

Piekbelasting vraagt niet altijd om meer mensen of extra vierkante meters. Vaak zit de winst in minder variatie, vaste ladingdragers en voorspelbare specificaties. The Powershop laat zien hoe gestandaardiseerde opslagmiddelen bijdragen aan snellere handling, betere transportplanning en meer rust in het magazijn.

Sinds 1 juli geldt in Nederland de vrachtwagenheffing. Voor logistieke bedrijven betekent dit een nieuwe kostenrealiteit, waarbij dieseltransport duurder wordt en elektrische vrachtwagens sneller aantrekkelijk worden. Tegelijkertijd verschuift voor veel bedrijven de uitdaging van transport naar energie: hoe laad je een groeiende elektrische vloot op een locatie met beperkte netcapaciteit?

SEGRO Nederland, ontwikkelaar, eigenaar en belegger in logistiek en industrieel vastgoed, werkt sinds 1 januari 2026 samen met CBRE. Laatstgenoemde ondersteunt sindsdien het technisch beheer en Global Workplace Solutions verzorgt het volledige technische en facilitaire beheer van SEGRO's Nederlandse logistieke portefeuille. 'Vanaf de start krijgen we positieve reacties van onze klanten', zegt Eelco Ouwerkerk, Head of Netherlands, SEGRO.

De markt is volwassen geworden en het beleidskader ligt er. Technologie en praktijkdata tonen aan dat elektrisch zwaar transport zowel operationeel als economisch haalbaar is. Het wordt steeds meer een verstandige financiële keuze.

De logistieke sector draait al jaren niet meer alleen op diesel en personeel. Zonder werkende software komt de operatie vrijwel direct tot stilstand. Toch wordt het risico dat daarmee gepaard gaat structureel onderschat. Met de komst van de Cyberbeveiligingswet, de Nederlandse implementatie van de Europese NIS2-richtlijn, verandert dat fundamenteel. Digitale weerbaarheid verschuift van een IT-aangelegenheid naar een expliciete bestuursverantwoordelijkheid.

Handelsonderneming Pragma huurt 30.000 m² op VGP Park Nijmegen en consolideert daarmee twee bestaande locaties. Met webshops onder de naam Toys and Garden als groeimotor mikt het bedrijf op een verdubbeling van de omzet binnen vier jaar.

Magazijnen staan onder druk. Meer SKU's, kleinere orders en grillige pieken vragen om maximale flexibiliteit én opslagdichtheid. Uitbreiden is niet altijd mogelijk of rendabel. Een nieuwe generatie AS/RS systeem, gebaseerd op een hexagonale structuur, benut de volledige hoogte én inhoud van het gebouw - met meer performance. Met ruim dertig jaar ervaring in intralogistiek gaat Paul Hermsen, CEO van de Nederlandse hybride integrator Inther Group, dieper in op deze nieuwe ontwikkeling.